單梁橋式起重機(jī)大小車故障原因及預(yù)防措施

故障產(chǎn)生的原因：

1.單梁橋式起重機(jī)起動或制動時的運(yùn)行慣性力作用；

2.司機(jī)違章操作或誤操作，在單梁橋式起重機(jī)向一個方向運(yùn)行時突然反向操作使電機(jī)反轉(zhuǎn)造成沖擊扭矩過大；

3.減速器潤滑油不足或其他原因引起的潤滑不良；

4.大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的左右制動機(jī)構(gòu)調(diào)整不平衡，在制動過程中左右制動扭矩不等產(chǎn)生側(cè)扭轉(zhuǎn)而造成振動。

預(yù)防措施：經(jīng)常檢查橋式起重機(jī)小車運(yùn)行軌道的平行度、水平度和清潔度，注意修復(fù)軌道的局部損壞和變形。保持大車運(yùn)行軌道的水平度、清潔度，確保左右軌道的平面度誤差。應(yīng)經(jīng)常檢查和擰緊各個減速器的固定螺栓。經(jīng)常檢查和調(diào)整制動器，尤其是大車左右兩個制動器彈簧的松緊及閘瓦與制動輪的間隙應(yīng)調(diào)整相等。經(jīng)常檢查各個減速器的潤滑狀況，盡量選用脂潤滑方式，選用抗扭性好、底座直徑大的減速器。

單梁橋式起重機(jī)安全穩(wěn)定性要考慮哪些因素

1.單梁橋式起重機(jī)梁只具有橫向剛度肋板。

a.所研究間隔之中斷面中的計算垂直應(yīng)力

b.臨界垂直應(yīng)力；

c.平均切應(yīng)力；

d.臨界切應(yīng)力；

f.額定的穩(wěn)定性強(qiáng)度；

g.梁腹板材料的屈服極限；

2.單梁起重機(jī)梁具有縱向的剛度肋板。在具有縱向剛度肋板的梁中，上平板和下平板要個別地進(jìn)行校驗(yàn)。

a.對上平板的臨界垂直應(yīng)力；

b.對上平板的臨界切應(yīng)力；

c.腹板上緣到縱向強(qiáng)度肋板間的距離；

d.對于較外端的間隔(支座處)和中間的間隔(在跨度的中點(diǎn)處)，按穩(wěn)定性驗(yàn)算腹板時是與前面所指出的情形一樣地進(jìn)行的。